Después de casi 26 años, el 31 de marzo será abierto oficialmente el puente de un poco más de 100 metros, que pasa sobre el río Jordán y sobre la vía férrea y que permitirá la comunicación desde la Avenida Norte con la Avenida Universitaria. La obra duró más de 312 meses, eso es aproximadamente 9.360 días.
Hace tanto tiempo que algún alcalde de Tunja proyectó el puente del barrio Las Quintas que quienes han visto abandonada la obra por tanto tiempo ni siquiera saben exactamente quién fue. Tampoco hay claridad sobre cuantos años hace que empezó la construcción.
Los vecinos de Las Quintas dicen que son más de 25 años en los que han esperado la obra y que sucesivas administraciones dieron diferentes explicaciones sobre las razones de las interrupciones, suspensiones, prórrogas y adiciones, temas recurrentes en los procesos de contratación pública en todo el país.
Del hecho es que hasta enero del 2019 la estructura iba apenas en un 30 por ciento. La administración de Alejandro Fúneme retomó el proyecto que hoy tiene ‘un final feliz, cuando se ponga en funcionamiento el puente.
Ni los organismos de control lograron que las obras se aceleraran y a pesar de tanta negligencia y desidia, no hay sanciones penales o disciplinarias contra los responsables de ese ‘elefante blanco’.
Hace tanto que comenzaron las obras y hubo tantas suspensiones e interrupciones que tampoco nadie, ni en los archivos de la administración municipal, se puede establecer exactamente cuánto costó.
Para mostrar lo absurdo y ridículo que es una demora de más de 25 años en la construcción de un puente de 100 metros, EL DIARIO repasó la información sobre cuánto demoraron en construirse cinco grandes obras de la humanidad en el mundo.
El Eurotúnel o túnel del Canal de la Mancha
Es un túnel ferroviario abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional. La travesía, en un trayecto de 50,5 kilómetros, se puede hacer en automóvil particular (embarcando este en el tren lanzadera ‘Shuttle’) o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino Unido.
Es el tercer túnel más largo del mundo, solo superado por el túnel Seikan y por el túnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros.
La construcción del Eurotúnel comenzó en el año 1986 y terminó en el 1994, es decir ocho años. Se tenía presupuestado invertir 4.500 millones de euros en su construcción y terminó costando 13.000 millones de euros.
Torre Eifflel
Es una estructura de 300 metros de hierro pudelado diseñada inicialmente por los ingenieros civiles Maurice Koechlin y Émile Nouguier y construida, tras el rediseño estético de Stephen Sauvestre, por el ingeniero civil francés Alexandre Gustave Eiffel y sus colaboradores para la Exposición Universal de 1889 en París.
Situada en el extremo del Campo de Marte a la orilla del río Sena, este monumento parisino, símbolo de Francia y de su capital, es la estructura más alta de la ciudad y el monumento que cobra entrada más visitado del mundo, con 7,1 millones de turistas cada año.
Fue construida en dos años, dos meses y cinco días.
Estatua de la libertad
La Libertad iluminando el mundo (en inglés: Liberty Enlightening the World, conocida como la Estatua de la Libertad, es uno de los monumentos más famosos de Nueva York, de los Estados Unidos y de todo el mundo. Se encuentra en la isla de la Libertad al sur de la isla de Manhattan, junto a la desembocadura del río Hudson y cerca de la isla Ellis. La Estatua de la Libertad fue un regalo del pueblo francés al pueblo estadounidense en 1886 para conmemorar el centenario de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos y como un signo de amistad entre las dos naciones. Fue inaugurada el 28 de octubre de 1886 en presencia del presidente estadounidense de la época, Grover Cleveland. La estatua fue declarada como monumento nacional de los Estados Unidos y el 15 de octubre de 1965 se añadió la isla Ellis. Desde 1984 es considerada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
La Estatua de la Libertad, además de ser un monumento importante en la ciudad de Nueva York, se convirtió en un símbolo en Estados Unidos y representa, en un plano más general, la libertad y emancipación con respecto a la opresión. Desde su inauguración en 1886, la estatua fue la primera visión que tenían los inmigrantes europeos al llegar a Estados Unidos tras su travesía por el océano Atlántico. En términos arquitectónicos, la estatua recuerda al famoso Coloso de Rodas, una de las siete maravillas del mundo antiguo.
Su construcción tardó un poco más de 20 años.
El canal de Panamá
Es un Canal de navegación ubicado entre el mar Caribe y el océano Pacífico. Atraviesa el punto más estrecho del istmo de Panamá (82 km).
Considerado como una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo XX, el canal funciona a través de esclusas en cada extremo que elevan los barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 27.5 metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el nivel del Pacífico o el Atlántico. Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos Atlántico y Pacífico eran el estrecho de Magallanes y el cabo de Hornos (entrando por el océano Pacífico, ubicados en el extremo austral de Chile) y desembocando en el mar Argentino (océano Atlántico).
Desde su inauguración el 15 de agosto de 1914, el canal ha conseguido acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo..
Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de 387 millones de dólares.
La Presa de las Tres Gargantas
Es una planta hidroeléctrica situada en el curso del río Yangtsé en China. Es la planta hidroeléctrica más grande del mundo en extensión y en capacidad instalada. El proyecto en su conjunto, que incluye la presa propiamente dicha, las centrales eléctricas, el transporte, los desvíos y la construcción de otros edificios relacionados, totaliza 27,47 millones de metros cúbicos de concreto. La obra costó más que cualquier otro proyecto de construcción en la historia, con estimaciones no oficiales de hasta 75 000 millones de dólares.
A su máxima capacidad, la presa retiene el agua a 91 metros sobre el nivel del río. Ello equivale a un peso aproximado de 42 000 millones de toneladas concentradas en una extensión lo suficientemente reducida como para alterar el curso terrestre como si de un terremoto se tratara. Como resultado, según expertos de la NASA, la Tierra ha alterado su rumbo 2 centímetros desde su eje.
La presa comenzó a construirse para responder a la creciente demanda energética del delta del Yangtsé y también para intentar reducir las inundaciones y crecidas del río. En 2016, China dio por finalizadas las obras de la presa con la puesta en marcha del último detalle de la obra, un ascensor para que los barcos puedan superar el dique.
Las obras principales de esta enorme obra demoraron 17 años.
Esa vergüenza en Tunja no la siente ninguna persona por efectos del frío, pero, los contratistas y los Alcaldes estaban realizando la obra al milímetro porque de pronto destruían los tesoros escondidos. Jajaja la verdad, todo se debe a la torpeza producto de la falta de oxígeno por los efectos de la altura.