El polémico proyecto por el que están de fiesta en la nueva terminal de transportes de Tunja

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Diez días quedan para que entre en vigencia el decreto que regulará las paradas que podrá hacer el transporte público intermunicipal en el perímetro urbano de la capital boyacense. Hasta el 13 de marzo se recibirán las sugerencias ciudadanas para modificarlo. Tal y como hoy está establecido, están prohibidas las paradas para recoger usuarios y solo hay cuatro puntos permitidos para el descenso de los mismos. Comunidad académica de la UPTC sería una de las grandes perjudicadas.

Son pocos los que hoy conocen el proyecto de decreto por medio del cual se regularán las paradas de los vehículos de servicio público intermunicipal en el perímetro urbano de Tunja.

Este proyecto ha sido publicado hace tres días en la página web de la Alcaldía de Tunja para que sea la misma ciudadanía la que haga sugerencias de cambios en las paradas, de acuerdo a diversos factores como pueden ser la afectación económica, el tiempo que gasta un usuario para llegar a la nueva terminal, la escasez de rutas para llegar a la misma, entre otros tantos factores por los cuales se puede estar en desacuerdo con dicho proyecto.

Lo establecido en este documento es muy riguroso y aunque pocos lo conocen, es un hecho que de entrar en vigencia tal y como está establecido allí, generará muchas molestias a los usuarios.

Empezando porque, de acuerdo al documento, está prohibido recoger pasajeros en cualquier parte del perímetro urbano de la ciudad. Esto quiere decir que aquel que quiera viajar desde la capital boyacense, y no tenga un medio particular para hacerlo, tendrá que movilizarse hasta la terminal de transporte Juana Velasco de Gallo.

El proyecto hasta ahora fija las rutas que deberán seguir los vehículos del transporte intermunicipal dependiendo de su punto de origen o destino, de igual manera dispone de cuatro puntos en la periferia del perímetro urbano autorizados para el descenso de pasajeros.

Para los vehículos provenientes del Corredor Norte (Motavita, Arcabuco, Moniquirá, Santana, los Santanderes y norte del país) se les permitirá el descenso en la bahía de estacionamiento ubicada frente al barrio La María.

A los vehículos provenientes del Corredor Nororiental (Oicatá, Cómbita, Tuta, Sotaquirá, Paipa, Duitama, Sogamoso, Norte de Boyacá, Norte de Santander, Casanare y Arauca) se les permitirá el descenso de pasajeros en la bahía de estacionamiento del Centro Comercial y Empresarial Green Hills.

Para los vehículos provenientes del Corredor Noroccidental (Cucaita, Sora, Chiquiza, Samacá, Villa de Leyva, Ráquira, Santa Sofía, Gachantivá, Chiquinquirá y Occidente de Boyacá), se les permitirá realizar una parada para el descenso de pasajeros en la bahía de estacionamiento ubicada en el barrio Bello Horizonte.

Por último, para los vehículos provenientes de los corredores suroriental y sur (Casanare, Samacá, Nuevo Colón, Ventaquemada, Turmequé, Úmbita, Guateque, Bogotá, Siachoque, Boyacá, Ramiriquí, Viracachá, Ciénega, provincias de Márquez, Lengupá, Neira y Oriente) se les permitirá el descenso de pasajeros en la bahía de estacionamiento a la altura del barrio San Francisco.

Establece el decreto que <<En razón al impacto generado por la entrada en operación de la Terminal de Transporte “Juana Velasco de Gallo”, se han realizado diferentes reuniones con empresarios, autoridades locales y comunidad en general, buscando alternativas de solución que minimicen la afectación de los usuarios del transporte intermunicipal”.

Al polémico proyecto solo le restan diez días para que deje de ser proyecto y se convierta en decreto, por eso es de vital importancia la opinión ciudadana, de modo que se logre un beneficio para el común de la ciudadanía, y no solo para las empresas del transporte público y los administradores de la nueva terminal.

De momento, en el foro en el que la Alcaldía recibe los puntos de vista ciudadanos, hay cuatro comentarios, con el común denominador de que ninguno está de acuerdo con lo establecido en el decreto.

“Se supone que las obras en las que hay inversión de recursos del Estado son para beneficio del pueblo, quienes pagamos los impuestos, no para incomodar ni para alargar los tiempos de recorrido, y más costos como lo que sucede con los usuarios del transporte de Tunja a Duitama todos los días. También es conocido por las empresas de transporte que el 80% de los pasajeros los recogen de la glorieta a Los Muiscas. Pregunto ¿Cuál va a ser la solución para estos pasajeros? ¿Será que es tomar transporte particular en el camino todos los días’”, comenta un usuario identificado como Ángel Gómez.

“Un caso de la vida real y cotidiana, me desplazo del desaguadero limite Combita Arcabuco para hacerme un examen médico, el consultorio se encuentra cerca de Las Nieves ¿Por qué ir hasta el terminal? Es más tiempo y más dinero. Lo administrativo de Tunja no está en cercanías del terminal. Claro, hay que eliminar los carros piratas, los trancones y desorden que causan esos trabajadores informales, permitan dejar y recoger en cercanías a la glorieta para el caso de los municipios de la carretera 62, es pensar en la gente y no en el negocio es ser más humano (…) El orden es lo más importante, cada quien haciendo lo que corresponde. Claro que las normas aplicadas a ultranza no siempre serán bien recibidas, el administrador de un terminal le importa rentar en su administración en ese orden: Todos deben llegar y salir del lugar que administra ¡Lógico! ¿Pero podemos brindar la comodidad, seguridad y economía a los usuarios de los municipios cercanos por encima del negocio de administración?”, escribe otro usuario identificado como William Gómez.

“Solicito igualdad para los ciudadanos tunjanos que viajamos todos los días a otros municipios vecinos, para trabajar y a estudiar, dentro de otras actividades. Toda vez que estas medidas aumentan notablemente el gasto económico y reduce el tiempo de compartir con las familias”, señala un usuario identificado como Víctor Gómez.

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